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　　2011年，鄭州市市政工程勘測設計研究院王紀軍、申國朝、王巨濤發表了《城市交通隧道防洪排澇問題初步探討》的論文，其中對京廣路隧道被淹已有“預警”。論文指出，京廣路隧道距離長(1305米)、深埋大(地面與隧道底板最大高差約9米)，“一旦大量雨水進入隧道，將不僅像一般的下穿立交積水一樣，造成交通斷行，機動車輛熄火、被淹，給市民工作生活帶來不便，造成財產損失，而且有可能造成重大經濟損失，危及人民群眾生命安全。”

　　論文分析認為，鄭州京廣路隧道地勢低洼，積水點面積大以及附近河道洪水位高，極易形成隧道內澇。作者在論文中推算，一旦積水進入隧道，隧道內泵站抽升能力與地面道路雨水系統的排水能力相差近15倍，“隧道內雨水泵站將抽升不及”。

　　論文還稱，京廣路與隴海路交叉口周邊區域及其東側隴海鐵路立交，是鄭州市多年積水最嚴重的地區之一。歷年資料顯示，積水范圍北至康復后街，南至淮河路，西至慶豐街，東至隴海鐵路立交，積水面積約30000㎡，積水深度約70cm，該積水區匯水面積大，積水范圍廣，積水較深，易造成交通斷行;隴海鐵路立交下穿箱涵積水深度最高可淹沒至鐵路橋，退水時間最長約24小時。

　　論文顯示，若地面道路積水超過進出隧道出入口匝道反坡高度進入隧道，由于隧道內泵站抽升能力(按50年一遇標準設計的2座雨水泵站總規模為1.02m3/s)與地面道路雨水系統的排水能力(總排水能力15m3/s)相差近15倍，隧道內雨水泵站將抽升不及，若隧道內積水，將嚴重威脅隧道安全運營。

　　此外，河道洪水水位高也是一個不穩定因素。金水河、熊耳河距離京廣路隧道最近的直線距離僅一公里，雨水系統排入兩個河道，且兩河暴雨來時河道水位較高。更為不利的是，隧道出入口附近地勢高度均低于金水河、熊耳河西支50年一遇的洪水位。“暴雨時，一旦金水河、熊耳河西支水位超過隧道出入口附近地面標高，地面雨水系統排水能力將完全喪失，嚴重時河水還會倒灌，嚴重威脅隧道安全運營。”

　　在論文中，作者給出了解決排澇的工程和非工程措施。主要包括完善周邊雨水設施，避免道路積水，復核金水河、熊耳河特別是熊耳河西支排澇能力及水位，必要時對河道斷面或阻水設施實施改造;增設地面雨水系統強排設施;優化相鄰區域地面豎向高程;加強道路沿線雨水設施的管理維護;制定汛期預報與搶險應急預案。

　　論文作者同時呼吁，急需制定城市交通隧道防洪排澇標準、規范;推廣地下空間防汛影響評價制度;提高城市交通隧道防洪意識。

　　以上就是十年前論文曾提京廣北路隧道水浸問題!通過上面的介紹，大家都清楚了吧。如果還有問題需要解決，歡迎各位同學查詢在職博士招生信息網。

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